В Украине Министерство инфраструктуры планирует открыть для частных перевозчиков на правах операторов инфраструктуры доступ к железнодорожным объектам, в частности, к локомотивной тяге, а также предоставить им возможность осуществлять пассажирские перевозки. Об этом журналистам сообщил министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский, передает Нова Влада.

"Очень интересный вопрос частной тяги и частных пассажирских перевозок, интересно, какая будет реакция в обществе, мы хотим услышать реакцию рынка, мы можем сделать какие-то переходные положения… По этому пункту критики будет предостаточно, но действительно опыт - разный в мире", - сказал он.

Пивоварский отметил, что в соответствии с текстом соответствующего законопроекта, перевозчикам необходимо будет иметь лицензию на осуществление соответствующего вида хозяйственной деятельности в соответствии с законодательством и сертификат безопасности; тяговый железнодорожный подвижной состав; право доступа к инфраструктуре на основании соответствующего договора с оператором инфраструктуры.

При этом начальник департамента реформирования и корпоративного развития "Укрзализныци" Евгений Кравцов отметил, что данный законопроект разработан с учетом ряда норм актов законодательства ЕС.

"Возможность допуска частного перевозчика к тяге прямо предусмотрена директивами Евросоюза. У нас на уровне министерства и "Укрзализныци" велись дискуссии по этому поводу, но эти директивы выполняются во всех странах Европы", - сказал он.

Кроме того, законопроект предполагает, что создаваемому на базе "Укрзализныци" публичному акционерному обществу, которое будет находиться в 100% госсобственности, перейдут права на управление всей инфраструктурой общего пользования, к которой относятся железнодорожные станции и колеи, контактные сети и трансформаторные станции, системы управления движением.

В свою очередь, оператору инфраструктуры предлагается обеспечить финансовую независимость от перевозчика и равноценный доступ к инфраструктуре.

Напомним, сейчас в Украине работает много частных компаний в сфере грузовых перевозок, которые имеют собственный вагонный парк. Как показывает опыт европейских стран - рынок грузоперевозок максимально эффективен при нескольких игроках, основным из которых является государственных оператор.