В течение последних месяцев среди украинских аграрных компаний-экспортеров возникла проблема перевозки зерновых грузов. Главной причиной, которая обусловила такую ситуацию, стало отсутствие горюче-смазочных материалов для локомотивов подвижного состава "Укрзализныци".
Из-за несвоевременности выполнения планов у украинских компаний срываются контракты с иностранными партнерами, поэтому они не получают финансовых поступлений для продолжения своей деятельности. Из-за этого страдает не только украинский агробизнес, но и государство, ведь по подсчетам экспертов, уже было потеряно 2 млрд. грн.
В среду,14 сентября, в офисе компании AgroGeneration состоялся круглый стол на тему «Дефицит зерновозов в рамках экспортной логистики». Среди участников круглого стола присутствовали представители аграрных и логистических компаний, компаний экспортеров, а также представители государственных учреждений и "Укрзализныци".
Генеральный директор "Украинского клуба аграрного бизнеса" Тарас Высоцкий отметил, что проблема перевозки зерна может иметь серьезные последствия: "Если для нашего государства важен транш от МВФ в размере 1 млрд., то сейчас речь идет об экспорте на сумму 10-12 млрд., поэтому сегодня принципиально приступить к решению этой проблемы.Для этого необходимо объединить различные точки зрения в одном векторе".
Екатерина Конащук, вице-президент AgroGeneration заявила, что компания почувствовала существенное влияние недостатка вагонов и топлива с начала сезона. "Я лично жду какие-то действия от Укрзализныци",-заявила она.
Главной проблемой, по словам Александра Фролова, заместителя директора Департамента движения ПАО "Укрзализныця", является нехватка топлива для зерновозов.
Участниками круглого стола было высказано несколько возможных путей решения дефицита топлива и зерновозов. Главной задачей является создание рабочих групп для урегулирования этого вопроса и внедрение стратегической программы на будущее. Одним из возможных вариантов решения проблемы своевременного перевозки, сотрудничество "Укрзализныци" с компаниями-отправителями, которые могли бы обеспечивать бесперебойное снабжение дизельного топлива. Для того чтобы облегчить маршрутизацию подвижного состава, можно использовать частные тепловозы, принадлежащие компаниям-отправителям.
